RXSWIN

RXSWIN（RX Software Identification Number）とは、UN-R156が定義する、型式認証に関わるソフトウェアの情報を表すためにメーカーが定める専用の識別子であり、規則ごとに認証関連ソフトの構成を識別し当局が追跡できるようにするものである。

詳細解説

RXSWINは、UN-R156 §2.2 において「車両のRegulation No X に関わる型式認証関連特性に寄与する電子制御システムの、型式認証に関わるソフトウェアについての情報を表す、車両メーカーが定義する専用の識別子」と定義される。名称の「X」は個々のUN規則の番号を表すプレースホルダーであり、RXSWINは規則単位——「この規則の認証に関わるソフトはいまどの構成か」——でソフトウェアを識別する。個々のECUのバージョン番号そのものではなく、認証との対応関係を束ねる上位の識別子である点が本質といえる。

番号の上げ方は規則ごとに独立している。交通安全環境研究所の解説（2026年10月）が示す例では、あるソフトがUN-R157（ALKS）とUN-R79（ステアリング装置）の両方に紐づく場合、両規則に影響する変更なら R157 と R79 の番号がともに上がり、R79 だけに影響する変更なら R79 の番号だけが上がって R157 の番号は据え置かれる。したがって、使用過程車のRXSWINが登録時の値から変わっていれば、その規則に影響するソフト変更が行われたことが分かる。

運用要件として、UN-R156 §7.2.1.2.1は、各RXSWINが一意に識別可能であること、型式認証関連ソフトウェアの変更が型式認証の拡張または新規取得につながる場合にRXSWINを更新することを定める。各RXSWINは少なくとも標準インターフェース（OBDポート）経由で読み取り可能でなければならず、車両側に保持しない場合はメーカーが認可当局へソフトバージョンと型式認証の対応を申告する（§7.2.1.2.2）。さらに SUMS の認可要件として、更新前後のRXSWIN情報にアクセス・更新できるプロセスと、実車のソフトバージョンがRXSWINの定義と整合していることを検証できるプロセスの保持が求められる（初期シリーズ§7.1.1.3・§7.1.1.4）。

UN-R156の初期シリーズでは、RXSWINの要件は「RXSWINを使う車両型式」にだけかかる条件付きのものだった（§7.2.1.2）。 2026年6月4日に発効した01シリーズ改正（ECE/TRANS/WP.29/2025/142、2025年11月のWP.29第197回会合で審議）は、この条件文を「Requirements for RXSWIN」という見出しに改め、二つの条項を新設した。一つは、規則ごとに専用のRXSWINを割り当てるプロセスをSUMSに求める§7.1.1.3。もう一つは、01シリーズで認可された登録済みの車両に対し、更新の影響を評価した各規則の認可すべてにRXSWINが割り当てられていない限りソフト更新を実行してはならないとする§7.1.4である。交通安全環境研究所の解説（2026年10月）は、この変化を「義務化」と整理している。

経過規定（§13）により、締約国は2028年9月1日以降に初めて発行された初期シリーズの認可を、2030年9月1日以降は初期シリーズの認可全般を、受け入れる義務がなくなる。ただし、01シリーズの変更の影響を受けない車両の認可は引き続き受け入れられ、既存認可の拡大も続けられる（§13.5・§13.6）。

SDVにおける位置づけ

RXSWINは「OTA ↔ 型式認証」をつなぐ追跡キーである。OTAアップデートで配信されるソフトウェア変更のうち、型式認証の特性に影響するものは、RXSWINの更新を通じて当局から見える形で管理される。EUでは型式認証特性に影響する更新を行う車両にUN-R156適合が要求されている（Delegated Regulation (EU) 2022/2236 第2条、2026年6月時点）。

義務化の意味は、当局がメーカーを経由せずに市場の車両を確かめられるようになる点にある。認可当局は型式認証証に記載したRXSWIN（例：R157-001、拡大認可後のR157-002）と、市場の車両から読み取った値を照合すれば、その車両のソフト構成が認可済みかを判定できる。日本では、使用過程車へのソフト更新で基準適合性に影響する変更を「特定改造」として2020年に許可制にしており、当局は更新前に内容を把握できる。事前申請の仕組みがないEUでは、この照合が市場の適合確認に必須の手段になる。

運用面の課題も残る。車外でRXSWINを保持する場合、その情報にアクセスできるのはSUMSの認可当局に限られ、別の仕向け国の当局が参照する仕組みは未整備である。この点と、使用過程車の拡大認可の番号体系は、2026年10月時点でWP.29 GRVA傘下のCS/OTA非公式作業部会で議論が続いている。SDVの実務では、OTA配信の一つひとつについて「どの規則に影響するか／どのRXSWINを上げるか」を判定する仕組みが、開発スピードと規制適合を両立させる要所になる。